Самокат трюковий Tempish VENTUS II ELOX 110

Tempish Ventus Elox II 110

фрістайл-самокат, розроблений для райдерів-початківців, які хочуть спробувати базові трюки або просто кататися в школу. Конструкція самокату дуже проста, а отже і надійна в умовах звичайного катання по місту.

Двопрофільна дека та кермо виконані з високоякісного алюмінію марки 6061. Даний сплав несе у своєму складі магній та кремній. Він досить легко вариться, а його характеристики міцності та гнучкості на високому рівні. На відміну від вищезгаданих запчастин, вилка виконана зі сталі. Хоча сталева вилка має зварні шви, але шток у неї дуже стійкий до різного виду навантажень.

Основною перевагою на відміну від більш простої версії Ventus є анодований алюміній. Анодування - це вид хіміко-термічної обробки, який полягає в утворенні на оброблюваній поверхні захисного шару оксиду алюмінію, завдяки якому він більше не окислюється і тим самим захищає матеріал від окислення.

Y-подібне кермо з підсилюючим пір'ям шириною 500 мм і висотою 580 мм, оснащене термопластичними (TPR) грипсами з корисною довжиною 120 мм. Грипси мають спеціальний рельєф для опору зісковзування.
Рульова стійка до вилки фіксується за допомогою різьбової компресії. Різьбова компресія - це базове рішення для найпростіших моделей, вона не призначена для трюків. Кермо та вилка з'єднані один з одним триболтовим хомутом.
На самокат встановлені колеса на дисках спицевих діаметром 110 мм, з геліком жорсткістю 85А. Такий діаметр коліс – це стандарт, який підходить під будь-яку вилку, деку та гальмо, тому проблем із взаємозамінністю запчастин у самокату немає. Даний розмір - це золота середина для самокату, тому що за рахунок цього забезпечується маневреність, помірна швидкість, баланс прямої та гарна амортизація в силу великої кількості поліуретану. До речі, про поліуретан, колеса з таким геліком відмінно показують себе на асфальтованому покритті, оскільки є досить м'якими.
Кожне колесо оснащене підшипниками класу точності ABEC 9, які завдяки високій прецизійній обробці майже не мають опору тертю, а отже, вібрації на високій швидкості практично відсутні. Гальмування здійснюється за рахунок заднього крила гальма.